Quelques vues d'ensemble (3)

Pour aujourd'hui, un peu de peinture - noire, pour changer du Vert Olive PLM. Il s'agit de passer une première couche sur le tablier, et sur les cylindres.

Bon, j'ai commencé par faire une bêtise... Je voulais enlever le vert que j'avais copieusement appliqué sur l'ensemble du tablier, en me disant que des surépaisseurs étaient inutiles. J'ai pour cela frotté le tablier avec un coton-tige imbibé de diluant Huet : qu'on se le dise ! Le diluant Huet fait fondre le plastic, tout au moins celui que Jouef a utilisé pour cette pièce... J'avais lu des témoignages à ce sujet dans l'un ou l'autre forum, mais je suppose qu'il faut faire sa propre expérience pour que cela "entre dans le crâne"...

Bref, j'enlève les petits bouts de coton incrustés dans le plastic, j'attends que ça sèche, et je ponce doucement pour faire disparaitre les dernières traces... Lorsque tout est propre et après masquage de la partie centrale du tablier avec du ruban Tamiya, je passe quelques fines couches de noir mat. Idem sur les cylindres.

La vue suivante illustre le chevauchement des tubulures horizontales avec les canalisations de sablière... Ainsi que quelques manques dans le Vert Olive au niveau des passages de roues, la faute au diluant qui s'est faufilé sous le ruban de masquage par capillarité. Des retouches en perspective, de toute façon je n'en ai pas fini avec le Vert Olive...

Comme vous pouvez le constater, le châssis n'est pas encore peint du tout. Les deux apprêts sont visibles, primer pour laiton et apprêt Tamiya pour plastic. Les différentes composantes de la loco sont juste posées en place, c'est la raison pour laquelle cela "baille" un peu de ci de là, et les tubulures semblent trop courtes.

Vues des cylindres 241P Jouef modifiés, en situation... Manifestement il faudra encore quelques couches supplémentaires avant d'obtenir un noir profond.

A noter qu'aujourd'hui j'ai utilisé la référence "noir mat" de Huet, mais par la suite, je dissocierais les parties orientées vers le haut de celles tournées vers le bas, pour y appliquer du "noir toiture" et du "noir chaudière", respectivement, ainsi que le préconise cet artisan.

Petites retouches sur les cylindres...

Sur la 241P, les cylindres sont cachés sous le tablier, qui les enveloppe également sur l'avant et l'arrière. En revanche, dans le cas de la 241C1, ils sont largement dégagés sur l'avant, et par là-même, nettement visibles.

Dans son modèle de 241P, Jouef ne s'est pas embêté à représenter finement les parties cachées, on notera en particulier :

• Un superbe trou sur l'avant des démarreurs,
• Toujours sur l'avant de ces démarreurs, absence de rivets ailleurs que sur l'extérieur,
• Des raccords de moulage pour le moins marqués,
• A l'arrière des cylindres, seule la moitié extérieure des démarreurs a été représentée !...
• Enfin, chaque cylindre se voir amputé d'un méplat sur la partie inférieure, à l'intérieur à l'avant.

Ces défauts sont visibles sur la pièce d'origine, à gauche sur le cliché suivant.

Disposant de plusieurs exemplaires de cette paire de cylindres de 241P Jouef, j'ai donc effectué plusieurs tentatives : tout d'abord en bouchant simplement les trous à l'avant des démarreurs. J'utilise pour cela de tout petits morceaux de plasticarte noir, et du solvant Ambroid ProWeld (à utiliser dans un endroit bien ventilé !). Je glisse le plasticarte, je dépose quelques gouttes de solvant, j'attends que le plastic fonde, et je pousse le plastic au fond du trou. J'attends que cela sèche, je coupe le plastic en excès, puis je ponce à plat l'avant des démarreurs. Pour les méplats sur le bas des cylindres, je découpe de petits morceaux de plastic de la même forme, collés à la cyano, avant ponçage de l'avant des cylindres. Attention, le plan de l'avant des cylindres n'est pas parallèle à celui des démarreurs !... Reste à donner un coup de bombe d'apprêt Tamiya, et voilà le résultat !

Cette modification est simple, cependant le principal souci est que l'avant des démarreurs n'est pas cylindrique, puisqu'il manque la ligne de rivets sur la partie intérieure, or le résultat se voit par l'avant. Sur le brillant raisonnement "deux moitiés de pièce cylindrique égal une pièce cylindrique", je cannibalise une autre paire de cylindres de 241P Jouef pour en découper les deux moitiés extérieures des avants de démarreurs... Ces deux moitiés viennent remplacer les moitiés intérieures arrasées, par collage à la cyano, les trous sont ensuite bouchés, et les méplats comblés, comme décrit ci-dessus. Dans mon élan, je découpe les deux moitiés d'arrière de démarreurs, pour les coller sur les faces internes, à la cyano. Un coup de bombe d'apprêt Tamiya plus tard, en voici le résultat :

J'avais lancé un troisième essai, mais je ne l'ai pas mené à terme : le résultat de ce second essai étant assez réussi à mon avis, je le conserve pour mon modèle. Bon OK, cela reste du Jouef, mais c'est moins pire. L'idéal serait de pouvoir représenter la proeminence à l'avant des cylindres, qui doit correspondre à la sortie de l'axe du piston si je ne m'abuse.

Sur un autre plan, les tubulures de sablière sont maintenant fixées sur la chaudière, je n'ai malheureusement pas pu trouver le temps pour appliquer une petite couche de Vert Olive Huet sur la face inférieure de celle-ci, avant collage définitif. A suivre !

Préparation des pièces en laiton

Dans ce message, quelques photos vont illustrer le travail de préparation décrit dans mon dernier message. Il s'agit je le rappelle, d'une part de primer phosphatant sur les pièces en laiton, à l'aérographe, et d'autre part d'apprêt Tamiya sur les parties en plastic.

Tout d'abord, les pièces en laiton destinées à la loco - celles du tender ont été passées à l'aéro en un autre lot. On reconnait les strapontins et graisseurs Perl Modell, les vannes de chapelles JCR, le reste est de Mecanic Trains, à l'exception du compresseur à air, provenance inconnue.

Toutes ces petites pièces ont bien évidemment été préalablement préparées, les tenons coupés aux longueurs adequats, proprement ébavurés, etc... Ces pièces ont ensuite été simplement piquées sur un vulgaire morceau de carton par leur tenon. Pour ce qui concerne le châssis de la loco, j'ai protégé du mieux que j'ai pu les parties plastic.

Après séchage, j'intervertis le ruban de masquage Tamiya sur le châssis, afin de passer de l'apprêt en bombe sur tout ce qui n'est pas en laiton. Je protège donc la traverse avant, le foyer de la chaudière, ainsi que les fils de prise de courant.

A côté du châssis, se trouvent quelques pièces de 241P Jouef, il s'agit des leviers de changement de marche que je devrais réutiliser en partie, car sur la 241C1 le changement de marche n'était pas identique à celui des 241A/D vendu par Mecanic Trains.

En fait, ces vues ont été prises il y a un mois, mais je n'ai jamais pris le temps de le poster dans ce blog. Plus récemment, j'ai mis en forme du fil de 0.5 pour réaliser les tubulures de sablière. Après mise en forme, et avant collage, je passe ces petits bouts de fil au primer phosphatant, à l'aéro. Les deux vues suivantes montrent le résultat obtenu, aujourd'hui.

Ces vues en gros plan peuvent donner une idée du point exposé dans mon dernier message concernant le chevauchement des tubulures horizontales avec les canalisations de sablière. Pour la suite, il s'agira de coller ces fils en place, les glisser dans les trous prévus dans le tablier, coller ce dernier sous la chaudière... A suivre !