Détaillage de la chaudière (3) - sablière

Ce week-end, je poursuis le détaillage de la chaudière, en posant les tubulures de la sablière. Je fixe ces tubulures par en-haut, un petit trou foré dans la résine, une petite goutte de cyano, rien de plus. Elles sont également maintenues au niveau du tablier, glissées dans un petit trou. A terme, je bloquerais ces tubulures par une goutte de colle bi-composants sous le tablier. Dans un premier essai j'avais glissé de la cyano entre la résine et la tubulure, par capillarité, sur toute sa longueur, mais cela bavait un peu. Il est vrai cependant que le jour entre les tubulures et la paroi de la chaudière n'est pas très esthétique... Reste à voir si j'arriverais à bloquer ces tubulures le long de la chaudière en les "tendant" au moment de les coller par le bas.

Les angles à 45° ont été faits à la pince, les autres courbures à la main. A l'arrière à droite, se trouvait un bout de tubulure en résine, reste du moulage d'origine Mecanic Trains. J'ai finalement décidé de faire disparaitre ce reliquat, considérant que j'aurais un mal fou à inscrire ma tubulure en laiton dans la continuité de la résine moulée. Evidemment, le ponçage à ce stade des opérations n'a pas été simple.

Pour terminer le week-end, j'ai eu envie d'essayer de reproduire la canalisation qui arrive par l'injecteur du côté droit, et qui court tout le long du tablier jusqu'à remonter au niveau de la chapelle droite. Je représente cette tubulure en fil de 0.8mm, c'est évidemment moins simple à mettre en forme que le 0.5, mais bon avec un peu de persévérance on y arrive. Il me reste à trouver un moyen robuste pour fixer l'extrémité de ce fil à la pièce de moulage.

Coup de coeur : JCR

Coup de coeur, et aussi coup de chapeau. En janvier dernier, en me promenant à Saint Mandé, un miracle s'était produit sur le stand JCR: une 151A PLM avec... Des chapelles ! Des vannes de chapelle !... On dirait les mêmes que sur la 241C1 ? "Très possible me répond M.JCR, car au PLM les pièces étaient souvent communes".

Or, cela faisait des mois que je cherchais un moyen de représenter correctement ces vannes de chapelle si particulières. Je lui expose mon problème, mon kit de 241C1 etc... Et s'il me vendrait ces pièces au détail. "Normalement non mais vous me faites un fax et je vous les enverrais"... J'ai bien proposé de les lui payer, il a refusé ! Ca fait plaisir de rencontrer de vrais passionnés, y'a des gens comme ça...

J'ai reçu ces deux petites pièces cette semaine, très précieuses à mes yeux, quoiqu'elles ne m'aient rien coûté. Voilà ce que cela donne, en photo ci-dessus. La pièce à gauche sur la grappe est, pour autant que je puisse en juger, une charnière de porte de boite à fumée. Je ne l'utiliserais pas, ce n'est pas l'envie qui m'en manque, mais je suis trop avancé dans le modèle pour reprendre le paraboloïde à l'avant. Je m'affaire maintenant à installer ces chapelles dans le kit.

Quelques vues d'ensemble (2)

Après ponçage fin de l'apprêt appliqué hier, voici ce que donne l'ensemble du modèle:

J'en ai profité pour corriger quelques petits défauts, sur la droite du corps cylindrique autour de la sablière, et à l'arrière du dôme de vapeur, ainsi que quelques petites traces de colle sur les cerclages de chaudière.

J'ai également poncé légèrement la devanture sur laquelle quelques traces de pinceau étaient visibles. Je continuerais la peinture de cette devanture prochainement.

La chaudière (5)

Ce week-end, après quelques essais sur la chaudière de réserve, je donne un coup de Surface Primer de chez Tamiya sur le corps cylindrique de la chaudière de la 241C1, et nous en sommes là:

Bien sûr, lorsqu'on connait les détails du travail de charcutage qui a été effectué, on arrive à en retrouver quelques traces. Par exemple, à droite du dôme de vapeur se trouvent quelques creux. Mais c'est infime, quasiment invisible, et dans l'ensemble, le résultat n'est pas mal du tout, en toute objectivité. La chaudière est parfaitement lisse, et le galbe est correct sur toute sa longueur.

La base de la cheminée est parfaite, quoiqu'elle aurait gagné à être relevée d'une légère ligne de rivets à sa base. J'avais bien essayé avec une ligne de rivets Carmina, mais n'arrivant à rien, j'avais finalement laissé tomber la question.

Les raccords de résine des deux autres protubérances sont très corrects, les joints autoclaves ajoutés ne se distinguent pas des autres, les cerclages de chaudière sont bien intégrés, pas de jour inesthétique, de très légères traces dues à un excès de colle, que je reprendrais au ponçage.

Je n'ai pas trop insisté sur l'arrière, afin d'éviter d'atténuer les lignes de rivets et jointures de tôles autour du foyer. En revanche, le problème se situe clairement sur la partie supérieure gauche du foyer, l'arrière de la chaudière.

A cet endroit se trouve une ligne de joints autoclaves que j'avais cru bon de déplacer, avant de la recoller pratiquement à la même position... Là, malgré mes efforts pour poncer le moins possible, les lignes de rivets disparaissent sur un petit centimètre, disons 8mm, et le galbe n'est pas régulier, puisque j'ai poncé le moins possible. Je pourrais reprendre l'arrondi du sommet de la chaudière à cet endroit, mais pour restituer les rivets dans la résine, c'est autre chose...

Dans mon élan, j'en ai profité pour passer le Surface Primer Tamiya sur la partie avant du chassis, refaite en plasticarte. Je n'ai pas pris de photo car il n'y a pas grand chose à voir.

J'ai également passé une première couche de noir mat Humbrol au pinceau fin sur le fond de la devanture:

Bon, ça brille un peu à cause du flash, et c'est encore largement en devenir, mais c'est prometteur. A noter qu'avant peinture, j'ai arraché à la pince les deux brins de fil électrique de 2/10e que j'avais collé sur la droite de la devanture côté chauffeur, ils ne menaient nul part et je n'étais pas convaincu du résultat. Je reprendrais ce point plus tard, de toute façon le détaillage de la devanture reste à peindre : rouge, blanc, laiton tout ceci à la Humbrol et au pinceau.